【"中国经济在海外”系列之四】沃尔沃借吉利翻牌

一封英文承诺函

　　对瑞典人来说，沃尔沃有着特殊意义。瑞典哥德堡大学商业、经济和法律学院博士、哥德堡研究学院（Gothenburg Research Institute）研究员米卡埃尔·魏克尔格润（Mikael Wickelgren）是一位专门研究沃尔沃汽车公司的学者，出版了两本有关沃尔沃汽车公司的书。他解释说，瑞典人之所以对沃尔沃高度认同，是因为沃尔沃是瑞典工业化的“典型象征”。

　　1999年，由于没有足够资金同时支持商用车和民用车的开发，沃尔沃集团选择出售生产民用车的沃尔沃汽车公司，接盘者是福特。受德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒的合并的刺激，沃尔沃集团卖了个好价钱：50亿美元。

　　瑞典最大商业报纸《工业日报》（Dagens Industri）的一位汽车报道记者表示，那之后，瑞典公众已习惯了沃尔沃由外国公司拥有，但吉利收购沃尔沃时公众反应仍很强烈，因为没有人听说过吉利；对于中国，瑞典人仍有疑虑。

　　瑞典蓝领工会IFMetal总部研究部负责人阿来克桑达·祖扎（Aleksandar Zuza）回忆说，当他得知一家名叫吉利的中国民营汽车企业准备竞购沃尔沃汽车公司时，他有很多疑问：他们是谁？他们想要什么？他们的计划是什么？他们准备如何建厂？他们的钱从哪来？谁将成为管理者？

　　和很多瑞典人一样，祖扎对中国几乎一无所知。他只知道，此前有个中国人要来瑞典投资建一个大型超市，结果变成了一个丑闻。沃尔沃汽车公司蓝领工会（IF Metal Workers Union Volvo）主席格兰·伯格斯特洛姆（Glenn Bergstrom）在接受财新《新世纪》记者采访时进一步举例说，瑞典媒体对中国企业收购双龙和罗孚这两起案例的报道“并不正面”。

　　不过，伯格斯特洛姆透露，当时最提心吊胆的不是沃尔沃内部的蓝领工会，对此反应更强烈的是沃尔沃的白领工会。

　　在瑞典，工会分成白领工会和蓝领工会。其中白领工会又分成三个亚类别：管理层、行政人员、工程师（包括研究人员）。最反对吉利收购的是白领工会里的工程师。在上世纪90年代的沃尔沃雷诺并购案中，也是由于工程师们强烈反对，并购被迫终止。

　　伯格斯特洛姆介绍说，在瑞典，工会并没有权利阻止并购，理论上也不需要经过工会同意，但工会对舆论有强大的影响力。

　　“对我们来说，重要的是你有强大的财务实力。”祖扎表示，瑞典的蓝领工会不反对吉利，他们比较务实，并不只看局部利益，如果企业办不下去了，最终受损的是工人。但沃尔沃白领工会的工程师们非常害怕，他们决定自己组成一个财团来参与竞购。这个想法没能实现，因为金融危机之后，没有人愿意提供融资，福特也拒绝了其竞购要求。

　　最终起决定作用的是吉利董事长李书福的对外承诺和谈判团队。

　　吉利为收购沃尔沃还聘用了英国罗斯柴尔德（Rothchild）投资银行、Freshfilds Bruckhaus Deringer国际律师事务所和负责公共关系的英国博然思维（Brunswick）公司，这些机构对收购成功起了作用。一位参与该交易的外方人士透露，吉利的法律顾问在最关键的知识产权谈判上功不可没，确保了吉利从福特手中获得全部的沃尔沃知识产权。

　　公关顾问为吉利创造的口号是：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，建议必须将两个品牌分开。

　　李书福听取了谈判顾问的建议，在公开场合多次强调如果吉利收购成功，不会关闭沃尔沃的欧洲生产线，将会保留瑞典总部，会保持两个品牌独立运作。他还表示，如果不能获得工会同意，吉利将不会收购沃尔沃。

　　仅仅口头承诺还不够。沃尔沃蓝领工会主席伯格斯特洛姆透露，由他领导的蓝领工会在吉利宣布竞购后就聘请了一家当地咨询公司出谋划策。这家公司建议草拟一份声明要求李书福签字。沃尔沃的白领工会在自组财团计划失败后，也只好加入蓝领工会的行动中。

　　2010年1月，沃尔沃的工会代表来到吉利位于浙江宁波的总部。李书福接见了他们，并表示吉利现在还没有收购沃尔沃，理论上他不能签这个字，但他愿意从声明中摘出重点重新组织一下再签字。1月29日，李书福在一份一页多一点的英文承诺函上签了字。他承诺将维持沃尔沃在瑞典的公司总部、研发总部和生产线。

　　伯格斯特洛姆至今保存着这封有李书福亲笔英文签名的承诺函。他承认，如果是福特或者其他国际大公司，肯定不会这样做的。

　　不过，工会的要求并未就此结束，他们向交易双方要求了解这个交易的融资情况。在工会的一再坚持下，福特在收购协议签署前召集工会代表举行了秘密会议，透露了具体融资安排。

　　伯格斯特洛姆说，他们对吉利集团的公司架构并不太关注，他们关注的是这笔交易的资金来源，以及后续资金投入。由于签署了保密协议，伯格斯特洛姆表示不便透露细节。工会对会上披露的信息表示可以接受，也最终接受了吉利。他还说，在披露信息过程中，吉利方面比较开放，倒是福特相当封闭。

　　瑞典全国蓝领工会研究部负责人祖扎，亦对李书福在谈判过程中表现出来的开放和灵活印象深刻。他在并购前后都曾到吉利浙江总部参观调研过，并试驾了吉利车。

　　“他们的车还有很长一段路要走。”祖扎委婉地说。但他赞赏吉利人的开放态度，“他们并不试图隐瞒，他们知道有差距，想努力提高”。