导读:2014年被定义为中国电动汽车产业化的一个新元年。财新数篇接地气的重磅报道,揭示了电动汽车领域的诸多现实问题,引起了中央高层重视,有力推动了相关政策的突破性改革。
封面报道
- 【封面报道】什么在毁掉电动车
- 财新记者 吴静 李雪娜 实习记者 葛菁 2014年02月10日
在比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰的办公室里,有一面小黑板,上面列出了很多比亚迪已经攻克和准备攻克的城市,却没有北京和上海。
比亚迪是中国最著名的电动车厂商。使用公司自己研发电池的纯电动车E6,目前在深圳有850名出租车司机使用,大部分已经跑了三年以上,最高单车里程据称超过43万公里,相当于绕地球赤道跑10圈多,或者是私家车使用了约30年。
2013年是中国电动汽车产业化启动的第三个年头。但是,即便在北京和上海这样的新能源试点城市,普通消费者想买电动车仍是一件很困难的事,要买一辆E6更是难上加难<查看全文>
深度报道
- “中国将是全球最大电动车市场”
- 评论(0) 记者 吴静 实习记者 王珏 2013年08月09日 12:43
宝马大中华区总裁安格认为,中国发展电动车的关键不在于购车补贴,而是建设充足的充电站、全世界统一的充电标准、统一的付费系统
政策和市场
- 美国电动车年售近10万辆 为中国21倍
- 评论(0) 实习记者 葛菁 2014年02月08日 15:23
降价和补贴推高销售,电动车去年在美国卖出9.6万辆。中国截至2012年底仅对私人售出新能源汽车4400余辆
- 北京市新能源车管理办法出台 补贴最高10.8万
- 评论(0) 记者 吴静 2014年01月29日 13:45
进入补贴范围的车型全部为国产自主品牌。新能源车指标充裕,补贴力度减少
- 北美国际车展五大能源创新汽车
- 评论(0) 实习记者 邬幸岑 2014年01月17日 16:08
北美国际车展五款能源方面具有创新的车型
专题责任编辑:田淑娟
本期封面
特斯拉旋风
- 别让特斯拉成为下一个谷歌
- 评论(0) 2014年02月07日 10:23
- 特斯拉:当务之急是赢得中国用户认可
- 评论(0) 实习记者 葛菁 2014年01月29日 10:22
特斯拉并不局限于和宝马、奥迪、保时捷等传统豪车一较高下,更重要的是在中国电动车市场打开新局面