宝马大中华区总裁安格认为,中国发展电动车的关键不在于购车补贴,而是建设充足的充电站、全世界统一的充电标准、统一的付费系统
一家深度依赖地方政府支持的新能源汽车公司步履维艰。各地新能源汽车市场割据状况愈演愈烈
专家鉴定为比亚迪动力电池安全背书,但当前技术和检测仍不足以支撑高性能电动汽车的迅速推广普及
中国企业应从比亚迪自巅峰到困顿的过程中学到什么?
汽车业绩下滑是裁员直接原因,王传福还有更多麻烦在前
“美国有‘9·11’,我们有‘4·11’,这件事情把我们推到了风口浪尖”
王传福所面临的局面和他的回应。2011年比亚迪仿佛进退维谷,他的姿态转变,但对新能源的方向坚持依旧
万钢宣布中国的电动车行业进入商业化阶段,但外热内冷的投资情况并未改善,电池难题待解─“电动车已经开动了,你要不要上车?”
从出租车和公交大巴入手,电动汽车正在默默地融入深圳市区居民的日常交通生活
世博会为中国汽车企业,尤其是上汽的新能源汽车提供了难得的表演舞台和检验平台。但由于技术上尚未做好准备,上海等地提出的2012年新能源汽车试点目标恐怕难以完成
锂电池概念被热捧的背后,不仅有炒作成分,更有泡沫风险
高达千亿元的投资,能否真正执行下去,面临两大考验:一是政府换届对政策延续性的影响;二是投资监管能否到位