一次在巴黎雪夜街头叫不到出租车的经历，催生了一个据称估值400多亿美元的Uber。而在过去的半年间，它的创始人兼CEO卡兰尼克（Travis Kalanick）至少有50天都待在中国。 　　

   “有人跟我说你不如申请中国国籍算了。”6月29日，在接受财新记者专访的时候，卡兰尼克这样说。这是他今年第四次到中国。在财新传媒的视频演播室，卡兰尼克说：“我们要变得‘更中国’。” 　　

   这位出生于洛杉矶、今年8月才满39岁的创业者，不可能在五年前就想到Uber在全球将掀起怎样一场新技术风暴，而中国会成为其商业版图当中最为醒目的一站。 　　

   当时，在以1900万美元的价格出售了第一家公司之后，卡兰尼克成为了一名天使投资人。在2010年，他还保持了任天堂虚拟网球游戏全球第二的得分。卡兰尼克表示，自己此后并未再涉足这款游戏，也不了解最新排名，但当时的得分仍会是“最高的之一”。<查看全文>

   一场发生在中国专车市场的鏖战，已经持续了整整一年。 　　

   从2014年7月至今，各家专车企业的市场服务总量，从每日合计约1万单上下迅速飞涨。若按照市场两大领跑者滴滴快的和优步（Uber）所宣称的数据，眼下中国市场每天的专车服务量，竟可达到一天约400万单。 　　

   所谓“专车”模式，是指由优步发明的用车服务，用手机软件发动非专职司机共享闲置私家车运力，后虽有租车公司的加入，但私家车仍为主流。因供者的不同，这种利用互联网平台和大数据算法撮合出行供需的服务，至今并未被纳入各国政府数量和价格管制并行的传统出租车运输监管体系。 　　 <查看全文>