卡兰尼克确认将在中国单独成立一家公司来运营手机召车等业务;他告诉财新记者:“这是我们在全球各地唯一一次做这样的事情。因为中国和世界其他地方太不一样了。”
面对世界各地的反对者和监管者,这家互联网新贵采取了不同的应对方式,它在法国以法律手段奋力抗辩,甚至悄然抵制禁令,在韩国印度却选择更低调地服从监管
◇国际能源署:我们要替中国说句公道话
Uber正在为其中国公司融资,拟将中国业务作为独立实体,寻求本土投资伙伴入股
目前Uber在全球范围内,只有在中国准备用合资公司的方式发展业务,体现了其对中国市场的重视和本土化倾向
优步创始人卡兰尼克称,“全世界有超过10亿辆车,而其中1.5亿辆是在中国。这相当于总计20万亿美元的资产,而其中将近96%都没有得到有效利用”。他还称,优步创办五年来,在其平台上,平均一台被有效利用的车辆,便可以减少路上的10辆车
滴滴总裁柳青认为滴滴有能力孵化出一家世界级地本土企业,自身具备资本、战略和人才优势,在此条件下,对于入股uber的传闻,她表示滴滴先好好发展,然后看机会
一周之内,Uber在中国两个城市先后遭遇官方联合检查。Uber各项业务暂未因此受到实质性的影响
司机称须签“拼车协议”,司机认为是为公司“免责”。在4月30日,深圳市工商管理部门也曾赴优步在深圳的分公司进行检查,但优步深圳公司则通报当地司机称,“工商局来访纯属例行检查”,“营运没有受到任何影响”
Uber和永达推出“互联网+汽车+金融”模式,争取那些有驾照没车开的用户