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【财新网】小米汽车最近已经完成冬季测试，预计2024年上半年量产。3月5日，十四届全国人大一次会议北京市代表团召开全体会议，审议政府工作报告。全国人大代表、小米集团（ 01810.HK ）董事长雷军在会上透露上述信息。
在2022年11月23举行的三季度财报电话会上，小米集团管理层人士称，前三季度公司在智能电动车等领域的投入达到18亿元，汽车业务研发团队人数已超过1800人。
小米招聘官网显示，小米在北京、上海两地招聘大量汽车业务员工，职能包括产品、市场等方面，岗位数量超过400个。
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真的服了有些网友了，真的不懂你们为什么要喷小米su7，国产新能源一路走来不容易，你不买，他不买，难道让我买?
车比较贵，10万起，不是冲动的消费；安全性如何，如何提升人们对新车质量和安全的信心，至关重要；以及后期维护的成本，配件能不能买到。 我觉得还有一个东西比较重要，那就是如何让消费者清楚，你能持续盈利，你能一直存在，你不会因为出现一两个风险事件，就倒闭了。
我自己觉得要求提高了 没有哪个企业能做到一直存在 持续盈利 只要能稳定发展 持续投入 生存下来
国产车其实就只是载着巨大电池并且外面套一个高大上的壳而已，所以倾向于造成SUV的车，因为电池太巨大了。国产新能源车企业刻意把新能源车的好坏往电池续航去引导，仿佛只要续航长就是好车，这就是避重就轻了。国产新能源车不光在电池管理系统上落后太多，电机更是无法跟先进电动车企比肩。新能源车的电机才是核心，就好比燃油车的发动机才是灵魂一样。
电池也是核心，电池是不亚于电机的核心。
如果無特色，只是一款新品牌的車，就算了吧。如果結合了小米的其他技術，只是通過車的形式來拴住駕駛者，變成長期訂閱小米服務，也還是算了吧。現在車企都在絞盡腦汁做類似的工作。車變成了這些車企售賣後期服務的一個介面而已。
汽车制造的门槛这么低吗？
贴牌货
有哪个造车新势力不是贴牌货？
期待