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【财新网】(记者 安丽敏)财政补贴犹如中国新能源汽车产业指挥棒,近年由于政策向长续航里程电动车倾斜,小型电动汽车份额不断下滑。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议,调整补贴标准、给予特别税费优惠,扶持小型电动汽车发展。5月18日,长城汽车(601633.SH/ 02333.HK )在其公众号发布上述建议。
中国自2009年开始扶持新能源汽车发展,2010年通过提供财政补贴方式激励企业。起初新能源汽车补贴标准制定粗放,只要达到门槛要求,单车补贴金额较高。小型电动汽车使用电池少,成本相对更低,政府补贴不仅可以弥补新能源汽车和燃油车成本差,甚至还能形成企业利润。
都是没开过电动汽车的人在哇啦啦叫,其实电动汽车真的好开,老头老太太都能开。
此文说的在理,要满足人们的出行需要,而不是满足商家的套利需要。不是所有的人每天都要跑100公里,上班代步一天50公里足够了。
财政补贴是要追求创新,不是保护落后,企业不能把财政补贴当成盈利的来源,要赚车主的钱,而不是赚政府的钱。