降价和补贴推高销售,电动车去年在美国卖出9.6万辆。中国截至2012年底仅对私人售出新能源汽车4400余辆
进入补贴范围的车型全部为国产自主品牌。新能源车指标充裕,补贴力度减少
北美国际车展五款能源方面具有创新的车型
电动车正加速商业化,特斯拉已促进了整个行业的发展,而电动车方程式大奖赛力图为此再添一把火
调查显示,从购买价格看,消费者50%以上愿意支付10万以上的价格;同时60%的参与调查者希望续航里程达到300公里
今后应加大对电动汽车生产上游尤其是研发环节的补贴力度,大幅降低对消费者的补贴,从而根本改变重销售而轻研发这种本末倒置的现状
中国发展电动车的关键不在于购车补贴,而是建设充足的充电站、全世界统一的充电标准、统一的付费系统
将在2014年上半年正式在中国市场上市
海通国际指出,投资者不要因为特斯拉销售强劲而对中国的电动车前景盲目乐观,应关注电动车电池技术有无重大突破
租赁形式有短租、长租、分时租赁等多种模式,以小时和公里数作为结算标准。试运行期间,最短租车时长2小时,目前定价为2小时49元
中国厂家自然的市场是美国、西欧和日本之外的58亿人,对那些市场来说,中国厂商已经准备充分,那里的消费者对价格更敏感,中国厂商的技术水平更适合那些地区的消费者
各大车企均大力发展混合动力车,对纯电动汽车积极性不高;纯电动汽车是世界性的汽车发展方向,但如何发展还是未知数
上海鼓励私人购买新能源车试点办法近日出台,试点车辆可免费上牌。上海2012年最后一个月的车牌拍卖,平均成交价已达6.9346万元
高达千亿元的投资,能否真正执行下去,面临两大考验:一是政府换届对政策延续性的影响;二是投资监管能否到位