财新传媒
导读:汽车行业封闭体系的壁垒正在被打破,外来者有机会,内部亦有变革动力。“就像一个大蛋糕摆在那里,看你选择从什么角度去切。”一位互联网汽车公司高管对财新记者说。这样的机会,属于贾跃亭这样的梦想家吗?

封面报道

上篇:狂人造车
财新记者 安丽敏 覃敏 王晓庆 特派美国拉斯维加斯记者 李增新 01月23日
上篇:狂人造车

   这是个跨界造车的梦想时代,贾跃亭是其中一名不顾代价的狂热追梦者。 中国创业板“市值王”乐视网(300104.SZ)最近一段时间陷入低谷,主要源于创始人贾跃亭疯狂投资智能汽车业务,造成整个乐视体系陷于资金链断裂的边缘。从2014年底开始,贾跃亭全然不顾公司内外巨大的质疑,围绕汽车展开了一系列投资并购。“就这么一点钱,想干这么大的事”,近日举150亿元巨资驰援的融创中国董事长孙宏斌的一句大白话,形象地概括了贾跃亭在梦想和现实之间的落差。 <查看全文>

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下篇:冒险家的乐园
财新记者 安丽敏 覃敏 王晓庆 特派美国拉斯维加斯记者 李增新 01月23日
下篇:冒险家的乐园

   汽车自诞生之日起,就是冒险家的乐园。曾横扫全球汽车市场一半份额的福特T型车,在通用崛起之后跌入停产深渊。类似颠覆性的产品和品牌迭代在百年汽车史中并不罕见,但游戏规则从未脱离以发动机驱动、以化石燃料为能源的技术核心,而现在“圈外”的跨界搅局者想的是釜底抽薪。 他们多从智能电动车切入,在整车、零部件或储能等产业链上快速布局。不需要发动机、变速箱等核心零部件的电动车,将汽车业门槛大大降低,以大数据、算法驱动的智能网联亦非汽车公司强项,而汽车共享模式则在冲击根深蒂固的汽车消费观念和体系。<查看全文>

智能车困境

法拉第FF91订单数量被质疑
评论(0) 记者 安丽敏 2017年01月21日 10:33

FF官方称,FF91发布36小时内预约量达到64124辆。该数字一经公布便遭到质疑,FF迅速回应称,该数据包含预订和预约两种。预约无需支付订金

法拉第工厂建设被曝暂停 乐视官方否认
评论(0) 记者 郑丽纯 覃敏 2017年01月18日 19:33

法拉第频频曝出资金问题影响工厂建设进度,这与其主要投资者乐视近期资金紧张状况有关。1月13日,乐视网发布公告引入战略投资者共获得168亿资金驰援,贾跃亭个人所获资金是否继续注入汽车板块尚不明确

法拉第内华达工厂18个月投产仍存多重变数(更新)
评论(0) 特派拉斯维加斯记者 李增新 2017年01月05日 18:20

FF91首批订单不打算代工,但在如此短的时间内投建新厂并量产汽车,存在巨大挑战

专题责任编辑:石睿

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独家|融创火线驰援 乐视150亿元融资落地
评论(0) 记者 覃敏 王晓庆 2017年01月13日 16:07

融创通过旗下公司收购乐视网8.61%股权,代价为60.4亿元;乐视影业15%股权,代价为10.5亿元;增资以及收购乐视致新33.5%股权,代价为79.5亿元

记者手记|关于汽车,乐视都发布了什么?
评论(0) 特派美西记者 李增新 2017年01月09日 14:07

贾跃亭极想造一部好车,这已经不是疑问,问题是能否及何时将宏大的造车梦想落地

传统车企:法拉第首款车型距离量产尚远
评论(0) 记者 安丽敏 2017年01月05日 19:10

首款车型达至量产标准还需时日。车企人士预测,耗时需10到18个月不等。一些人士指出,法拉第发布的信息旨在融资

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