网约车的经验说明，“先试验、再规范”是启动创新、并使之落地的一条现实路径，这与中国以往改革经验一脉相承
网约车的兴起创造了巨大的经济价值，据估计，北京的“滴滴”平台每天创造的消费者剩余在1147.2万-1661.4万元之间
如果商务部要对滴滴收购优步中国发起反垄断调查，其应当重点考察并解读那高达93%的市场份额、对人工资能的基础性投资、对大数据的收集和独占以及在集中背后的推手以及它们的作用
单纯从市场份额来看，滴滴未来将更具利用市场势力影响平台定价从而获取超额利润的可能，如何监管它？
游云庭表示，中国互联网企业在应对《反垄断法》方面有很深厚的经验，并且也一定程度获得了商务部的认可。即便双方的交易触发了经营者集中的申报条款，也还是有很大机会通过审查
相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余股东将获得合计2.3%的经济权益，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber全球CEO卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会，Uber中国将保持独立运营
网约车的合法化并不是网约车问题的结束，甚至不是结束的开始，它只是开始的结束
出租车企业没有动力也没有办法开展竞争。“份子钱”、经营权的非法交易等“怪现象”的根源都是僵硬的数量管制、运价管制。不放松出租车行业的管制，转型升级出租车企业就是一句空话
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