导读：坐进驾驶位，系紧安全带，握好方向盘，确认环境后踩下油门，这是全世界汽车司机的标准动作。100多年来，新技术不断将汽车全副武装，而方向盘一直掌控在司机手中。现在，变革风雨欲来：将方向盘移交给机器。
封面报道
- 智能驾驶聚变
- 文|财新记者 孙文婧 安丽敏 张而弛 10月23日
根据美国汽车工程师协会（SAE）的定义，汽车自动驾驶系统分为L0-L5共6个级别。市面上现有的量产车型基本在L1和L2水平，即依靠高级驾驶辅助系统（ADAS）实现辅助驾驶；L3是指有条件的自动驾驶，即特定条件下司机的双手可以离开方向盘实现自动驾驶；L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶，后者又被称为无人驾驶。从L2到L3的技术过渡，被业内喻为“质变的一跃”；而L3至L5才被视为智能驾驶或自动驾驶，在这三个阶段，驾驶的掌控权开始从人类转移到机器手中，人工智能、融合感知、高精地图导航定位、云计算、车联网等创新技术，将被大量整合进汽车的仪表盘和驾驶舱。 <查看全文>
封面辅文
自动驾驶大家谈
- 黄仁勋在华详解英伟达AI战略
- 评论(0) 记者 叶展旗 2017年09月26日 20:45
英伟达联合创始人兼CEO黄仁勋将人工智能推断能力视为英伟达的下一个挑战，并宣布了与阿里云、腾讯云、百度云、京东和科大讯飞的合作
- 谷歌无人车之父：2050年机器驾驶汽车能力将超过人类
- 评论(0) 记者 张而弛 2017年08月25日 10:21
Sebastian Thrun举例称，在交通事故方面，一台机器可以将学到的东西立刻分享给全世界其它的自动驾驶汽车，且永远不会忘记，而人类驾驶员会一次次地犯错
- 蔚来汽车李斌：自动驾驶将是联盟之争
- 评论(0) 记者 张而弛 2017年08月25日 09:44
李斌认为，为研发自动驾驶技术，汽车行业会像航空业一样，形成几个类似星空联盟、天合联盟这样的大联盟，而公司间的竞争也将演变为联盟之争
专题责任编辑：叶展旗
本期封面
相关报道
- 北京汽车拟A股IPO 并宣布与百度达成战略合作
- 评论(0) 记者 郑丽纯 2017年10月17日 14:42
北京汽车拟发行不超过4.85亿股的A股股份，现有的54.95亿股已发行的内资股亦将转换为A股，该议案尚需临时股东大会审议批准
- 英伟达推L5级自动驾驶芯片 无人出租车或将率先落地
- 评论(0) 记者 孙文婧 叶展旗 2017年10月11日 18:12
当前通过英伟达DRIVE PX平台进行自动驾驶车开发的合作伙伴共有225家，其中有超过25家正在开发完全自动驾驶出租车
- 百度升级自动驾驶平台Apollo 计划三年对外投资100亿
- 评论(0) 记者 叶展旗 2017年09月20日 22:16
新版本开放了更多项自动驾驶能力。百度还将通过投资获得相关自动驾驶资源，赋能Apollo生态。未来Apollo将通过在云端提供服务来盈利
京公网安备 11010502034662号 