激斗油品国标

机动车排放是PM2.5的重要来源之一。

　　"汽油标号不升反降，真是逆潮流而动。"北京私家车主、中海油前总法律顾问高志凯，对2012年5月北京市实行京标V降低汽油标号的政策愤愤不平。降标后并未降价，汽车油耗却增加了。

　　与此同时，2012年冬季以来，中国连续遭遇大范围雾霾天气。2013年1月9日，一条深褐色的污染带从东北三省、北京、河南、山东向南，贯穿江苏、湖北、湖南等地，中国多地处于重度空气污染之中…[详细]

京标V之惑

京V标准博弈，石化企业和车企各退一步——石化系统接受禁锰，车企接受辛烷值降低。环保诉求暂占上风，消费者付费…[详细]

禁锰冲击

两大油企中，禁锰对中石油的影响更大…[详细]

降？不降？

中国石油炼化行业适应高硫的重质原油，未来面临结构性改变…[详细]

MMT存废之争

由于国标起草单位将禁锰与辛烷值挂钩，生产小排量汽车较多的一些国内车企和日系车企，不再坚决要求禁锰…[详细]

98号油悄然现身

实现环保要求并达到国标IV的辛烷值，需要更高的成本…[详细]

谁为环保埋单

实际情况是车主付大头，油企付小头，国家未减税…[详细]

失衡的话语权

消费者缺席；油标委主任委员来自中石化，秘书处也放在中石化，国家油品标准基本由中石化旗下石科院挑头起草…[详细]

　　刚刚过去的2013年1月，北京在一片灰霾笼罩中度过了其中的26天。

　　从不同级别的政府官方会议、电视平面网络媒体，到市民百姓街谈巷议，空气污染都是无法回避的话题。微博和社交网络上，网友数不清的抱怨和“随手拍”，都在记录着空气污浊的北京。这些图片上，庄严的广场、宽阔的环路、繁忙的商业区，都隐匿于一片朦胧之中。

　　糟糕的空气并不局限于北京及周边…[详细]