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“桑吉”轮撞船前发生了什么 直击东海超大型海难事故|新刊荐读

“桑吉”轮撞船前发生了什么 直击东海超大型海难事故|新刊荐读

2018年01月27日

两艘现代化巨轮海上碰撞的原因还有待权威的事故调查,但多位业内人士指出,基本可以推定这是一次人为疏忽导致的事故

海洋局官员:“桑吉”轮溢油区有燃料油 情况复杂致采油样不易

海洋局官员:“桑吉”轮溢油区有燃料油 情况复杂致采油样不易

2018年01月26日

国家海洋局官员称,现在通过观察,溢油内肯定有燃料油成分。但还要收集相关证据,尤其是要采到油样,而目前采油样不是特别容易

“桑吉”轮黑匣子已开始破译 船员遗体身份识别即将展开

“桑吉”轮黑匣子已开始破译 船员遗体身份识别即将展开

2018年01月23日

伊朗国家油轮公司发言人称,“桑吉”轮“黑匣子”破译工作已于1月22日开始,船员遗体身份识别工作将在近日展开

动图 | 东海撞船事故现场还原 环境影响几何?

动图 | 东海撞船事故现场还原 环境影响几何?

2018年01月23日

“桑吉”轮沉没后,沉船海域溢油面积不断扩大至332平方公里;石油泄漏对海洋生态环境造成的灾难更常见,一般要数年甚至数十年恢复

“桑吉”轮溢油面积迅速扩大  已达332平方公里

“桑吉”轮溢油面积迅速扩大 已达332平方公里

2018年01月22日

“桑吉”轮沉没后,沉船海域溢油面积不断扩大,截至21日,沉船海域溢油面积相比1月14日沉没时的10平方公里,扩大了30多倍,达到332平方公里

“桑吉”轮事故处置无先例可循 伊朗救援人员曾登船失败

“桑吉”轮事故处置无先例可循 伊朗救援人员曾登船失败

2018年01月19日

“桑吉”轮事故是国际航运史上第一起油船载运“凝析油”被撞失火事故,应急处置无先例可循,后续环境生态影响暂时还难以估计,船沉没之前伊朗救援人员曾尝试登船失败。目前事故原因正在调查之中

国家海洋局官员:不能把“桑吉”轮与“威望”号简单类比

国家海洋局官员:不能把“桑吉”轮与“威望”号简单类比

2018年01月15日

相关部门的工作重心将立即从前期搜救转到后期处置,主要是船舶和油污的处置,原有的监测方案也将调整

“桑吉”轮已整体沉没  溢油仍在燃烧

“桑吉”轮已整体沉没 溢油仍在燃烧

2018年01月14日

多位分析人士指出,相比未泄漏凝析油随船舱沉入海底,“全部烧光”是“更好的情况”

东海轮船相撞追踪:“桑吉”轮按规则似应给“长峰”让路

东海轮船相撞追踪:“桑吉”轮按规则似应给“长峰”让路

2018年01月12日

根据国际海事组织(IMO)制订的《国际海上避碰规则》,正常情况下,东海相撞的两艘轮船中“桑吉”轮似应给“长峰水晶”轮让路

东海碰撞起火油轮仍在燃烧 事故调查已启动

东海碰撞起火油轮仍在燃烧 事故调查已启动

2018年01月11日

由于船体及周边水域外泄的燃油全面燃烧,“桑吉”轮仍存在爆炸、沉没等危险。对碰撞事故责任的调查已经展开,经济责任也已有保险公司介入

东海轮船相撞海面未大面积溢油

东海轮船相撞海面未大面积溢油

2018年01月10日

“桑吉”轮在失事前AIS数据缺失了整整24小时,一些业内人士认为,两船的相撞可能与此有关

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