与电动汽车相比,微型电动车不享受补贴,销量却远胜于前者。他建议,要坚持多种电车路线、不同电子搭配的兼容发展方式
新能源汽车产业在“骗补”阴云笼罩之下几乎陷入停摆状态,这些措施为下一步工作明确了方向。不过此次的新能源汽车工作措施中并未提出就积分交易机制进行试点
中国工程院院士杨裕生建议,国务院要为“十三五”电动汽车补贴总额设定1000亿元上限
这一办法移植到中国,将推动中国新能源汽车发展朝着市场驱动转型