重新发现比亚迪_专题频道

导读：从纯电动打法转为混合打法，王传福自陈“不能太理想化”；形势虽好，比亚迪未来仍取决于新能源车崛起与传统汽油车下滑哪个更快

封面报道

财新记者李雪娜吴静朱世耘 2014年08月25日

苦熬三年之后，比亚迪重新回到投资者关注的焦点。

7月3日至10日这一周，上百家基金、券商蜂拥而至比亚迪，对新能源车密集调研。随着2013年下半年一系列鼓励新能源车政策的出台，新能源车概念重新成为资本市场的宠儿。

回来之后，海通证券分析师邓学发表了一份研究报告，认为中国新能源车市场浪潮已经到来，比亚迪整体实力领先同行，行业地位无可动摇，“2014年将成为比亚迪新能源车的爆发之年”，且公司“订单饱满，政策利好未尽，未来仍可期待”。这不是邓学一个人的看法，几乎所有研报都建议买入或增持。

过去一年中，比亚迪股价翻了1倍以上。与上一轮巴菲特投资比亚迪引发的追捧相比，这次的新能源汽车热似乎离真实的市场更近。

不过，电动车市场真的要爆发了吗？能否持续？比亚迪会成为这个市场的王者吗？仍然依靠补贴生存的新能源车，是否撑得住比亚迪从传统到电动、从储能到汽车的庞大架构？ <查看全文>

财新记者胡舒立李雪娜 2014年08月25日

时隔四年，在比亚迪总部六角大楼二楼的办公室里再次见到王传福。办公室里堆满了最新潮的汽车设计类杂志和书籍，办公桌上放着他与妻子的合影。

王传福还是那个最后一个离开公司的老板，永远开着自己公司的车，也一如既往地穿着蓝色工装，宣讲对中国新能源车市场的看法和比亚迪的未来计划。员工说他是天生的演说家。几年前他就宣称比亚迪要做全球最大的汽车企业，这话一开始听着不靠谱，但信众在增加。

虽然还有各种不确定，但中国新能源汽车的产业政策正在落地。

7月30日，这位“最大的受益者”接受了财新记者的专访。 <查看全文>

比亚迪“以投资换市场”进广州: 评论(0) 实习记者李由 2014年08月05日 07:48
比亚迪将与广汽合资建立新能源客车公司，正式进驻北上广深四大一线城市

王传福：比亚迪新能源汽车年销售将超百亿: 评论(0) 记者李雪娜 2014年07月31日 13:24
一系列电动车利好政策推出，直接刺激了需求，王传福称，没想到“市场来得这么快”，并预言今年将是新能源汽车市场爆发期，目前主要收入仍来源于电动大巴

沪2015年拟推广9000辆新能源汽车: 评论(0) 见习记者包志明 2014年07月15日 19:51
除了上海本地的上汽荣威和上海通用，已有5家外地车企获得了新能源车的备案，他们是北汽、比亚迪、江淮、奇瑞和力帆

政府新能源汽车采购加码占比不低于当年30%: 评论(0) 记者吴静 2014年07月15日 15:46
和此前公车采购原则性鼓励不同，此次《方案》明确规定了新能源试点城市和其它城市的采购比例，这给行业注入很强的信心。但业内人士提醒，地方政府补贴和充电设施建设缓慢，可能会让市场低于预期

比亚迪与中科招商合设15亿新能源基金: 评论(0) 记者李雪娜 2014年06月10日 13:22
与中科招商战略合作主要的内容是在全国有条件的地区全面实施新能源汽车“三基”工程。即设立15亿元新能源汽车产业基金、建设充电网络和服务基地、发展新能源汽车产业

充电国标模糊为难了谁: 评论(0) 记者吴静李雪娜 2014年07月11日 13:13
分歧集中在快充上。因为国标具体参数的模糊，导致已经建成的充电桩大量不兼容，特斯拉最焦虑，比亚迪、江淮们也很困扰

电动汽车产业化寻路: 评论(0) 见习记者朱世耘 2014年05月16日 10:08
中国电动车发展历时多年，“弯道超车”梦想一直延续，但“产业化”的迫切感在当下尤为浓重

专题责任编辑：路炳阳黎慧玲

北京新能源车超低销量之谜: 评论(0) 记者吴静实习记者王琨 2014年08月05日 21:42
各种政策将特斯拉以及插电式混合动力车型排除在外，加之对私人充电桩安装要求不切实际，北京新能源汽车实际销量远低预期

欧阳明高：纯电动私人销售市场起步: 评论(0) 实习记者王琨记者朱世耘 2014年08月05日 11:31
中国纯电动私人轿车销售累计近2万辆。有别于此前新能源汽车的“虚火”，新变化来自于政策效果释放、车企互动竞赛、充电设施建设加快等

“以市场换技术”的得与失: 评论(0) 侯延琨 2014年07月25日 18:08
如果没有“以市场换技术”，中国的汽车市场应该50%以上的市场份额被自主品牌占领，但今天的中国车企也不会有能力进行海外收购