7月6日，A股史无前例的去杠杆危机进入第四周。 　　

   在最低谷的7月8日，上证指数已从5100点跌至3500点，中小板、创业板跌幅更甚。截至7月9日，A股市场2781余家上市公司中，出现1442只股票停牌，史上奇观。 　　

   业内普遍的共识是，此次A股市场可能引发流动性危机，在千股跌停的趋势下，各路资金争相出逃，或引发公募基金赎回潮等一系列后果。不过，A股的流动性危机虽然出现了强烈的信号，但在证监会强力、提前的干预下，最终并没有发生。 　　

   　从基本面看，宏观经济及上市公司均无重大变化，整个市场的资金面仍然处于比较宽松的状态，A股市场从较高点位的大幅下跌没有引发金融机构风险，更没有系统性重要机构涉险。 <查看全文>

   一场发生在中国专车市场的鏖战，已经持续了整整一年。 　　

   从2014年7月至今，各家专车企业的市场服务总量，从每日合计约1万单上下迅速飞涨。若按照市场两大领跑者滴滴快的和优步（Uber）所宣称的数据，眼下中国市场每天的专车服务量，竟可达到一天约400万单。 　　

   所谓“专车”模式，是指由优步发明的用车服务，用手机软件发动非专职司机共享闲置私家车运力，后虽有租车公司的加入，但私家车仍为主流。因供者的不同，这种利用互联网平台和大数据算法撮合出行供需的服务，至今并未被纳入各国政府数量和价格管制并行的传统出租车运输监管体系。 　　 <查看全文>

   A股市场短短一个月不到的时间内市值跌去30%，衍生品市场突然成为众矢之的。 　　

   各种阴谋论充斥社交媒体。 　　

   南方基金香港分公司、高盛等外资机构首先成为攻击目标，称其通过股指期货市场做空A股。经过中国金融期货交易所（下称中金所）官微辟谣后，矛头又再次指向国内机构做空，直指股指期货。 　　 <查看全文>